Übergangsverbindungen für Schiffbau und Offshore
Aluminiumaufbauten sparen bei Schiffen und Offshore-Plattformen Gewicht, doch Aluminium lässt sich nicht direkt mit einem Stahlrumpf verschweißen. Triplate® und Inox-Triplate® sind sprenggeschweißte Übergangsverbindungen, mit denen sich diese Verbindung rein schweißtechnisch herstellen lässt: Stahl an Stahl auf der einen Seite, Aluminium an Aluminium auf der anderen.
Anwendungen
- Aluminiumaufbauten auf Kreuzfahrtschiffen, Fähren, Marine- und Patrouillenbooten
- Offshore-Wohnmodule und Hubschrauberdecks auf Stahlplattformen
- LNG-Tanker, Windenergieanlagen, Lkw und Anhänger
Warum Werften Triplate® wählen
- Zugelassen von Lloyd’s Register, DNV und ABS; konform mit MIL-J-24445A
- Seit 2008 keine Mängel gemeldet
- 100 % dichte, im Vakuum plattierte Bindezone – keine galvanische Korrosion oder Spaltkorrosion, keine Rissbildung beim Biegen
- Dicken 19, 28 und 34 mm; Platten bis 3.800 × 1.350 mm; Zuschnitte per Wasserstrahl
- Im Einsatz auf der Queen Mary 2 und auf Kreuzfahrtschiffen von Fincantieri
Häufig gestellte Fragen
Lässt sich Aluminium im Schiffbau direkt mit Stahl verschweißen?
Nicht direkt. Eine strukturelle Übergangsverbindung wie Triplate® wird auf der einen Seite mit dem Stahlrumpf und auf der anderen Seite mit dem Aluminiumaufbau verschweißt.
Welche Temperatur darf die Bindezone von Triplate® beim Schweißen maximal erreichen?
Die Bindezone von Triplate® muss während des Schweißens unter 315 °C bleiben.
Welche Zulassungen besitzt Triplate®?
Triplate® ist von Lloyd’s Register, DNV und ABS zugelassen und entspricht MIL-J-24445A.