{"id":4876,"date":"2026-10-23T10:48:06","date_gmt":"2026-10-23T08:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/shockwave-clad.com\/?page_id=4876"},"modified":"2026-10-23T19:03:17","modified_gmt":"2026-10-23T17:03:17","slug":"uebergangsverbindungen-fuer-schiffbau-offshore","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/shockwave-clad.com\/de\/uebergangsverbindungen-fuer-schiffbau-offshore\/","title":{"rendered":"\u00dcbergangsverbindungen f\u00fcr Schiffbau und Offshore"},"content":{"rendered":"

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\u00dcbergangsverbindungen f\u00fcr Schiffbau und Offshore<\/h1>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ max_width=“60px“ height=“0px“ custom_margin=“15px||30px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ border_color_all=“#de8d02″ border_width_bottom=“2px“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ text_text_color=“#FFFFFF“ text_font_size=“16px“ text_line_height=“1.8em“ link_text_color=“#FFB356″ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Aluminiumaufbauten sparen bei Schiffen und Offshore-Plattformen Gewicht, doch Aluminium l\u00e4sst sich nicht direkt mit einem Stahlrumpf verschwei\u00dfen.<\/strong> Triplate\u00ae<\/a> und Inox-Triplate\u00ae<\/a> sind sprenggeschwei\u00dfte \u00dcbergangsverbindungen, mit denen sich diese Verbindung rein schwei\u00dftechnisch herstellen l\u00e4sst: Stahl an Stahl auf der einen Seite, Aluminium an Aluminium auf der anderen.<\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/shockwave-clad.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Triplate-HD-opt.webp“ alt=“Triplate\u00ae \u2013 Aluminium-Stahl-\u00dcbergangsverbindung f\u00fcr den Schiffbau“ show_bottom_space=“off“ align_tablet=“center“ align_phone=“center“ align_last_edited=“on|desktop“ _builder_version=“4.27.4″ use_background_color_gradient=“on“ background_color_gradient_direction=“135deg“ background_color_gradient_stops=“rgba(0,0,0,0) 70%|#ffb356 70%“ background_color_gradient_start=“rgba(0,0,0,0)“ background_color_gradient_start_position=“70%“ background_color_gradient_end=“#FFB356″ background_color_gradient_end_position=“70%“ custom_padding=“|30px|30px|||false“ animation_style=“zoom“ animation_intensity_zoom=“2%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Content“ _builder_version=“4.27.4″ custom_padding=“54px|0px|30px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ header_2_font=“|300|||||||“ custom_margin=“|||“ border_color_all=“#4c96c8″ border_width_bottom=“2px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

Anwendungen<\/h2>\n

[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ text_font_size=“16px“ text_line_height=“1.8em“ ul_line_height=“1.8em“ ol_line_height=“1.8em“ header_3_font=“|600|||||||“ header_3_font_size=“20px“ header_3_line_height=“1.6em“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    \n
  • Aluminiumaufbauten auf Kreuzfahrtschiffen, F\u00e4hren, Marine- und Patrouillenbooten<\/li>\n
  • Offshore-Wohnmodule und Hubschrauberdecks auf Stahlplattformen<\/li>\n
  • LNG-Tanker, Windenergieanlagen, Lkw und Anh\u00e4nger<\/li>\n<\/ul>\n

    [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ header_2_font=“|300|||||||“ custom_margin=“|||“ border_color_all=“#4c96c8″ border_width_bottom=“2px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

    Warum Werften Triplate\u00ae w\u00e4hlen<\/h2>\n

    [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ text_font_size=“16px“ text_line_height=“1.8em“ ul_line_height=“1.8em“ ol_line_height=“1.8em“ header_3_font=“|600|||||||“ header_3_font_size=“20px“ header_3_line_height=“1.6em“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      \n
    • Zugelassen von Lloyd\u2019s Register, DNV und ABS; konform mit MIL-J-24445A<\/li>\n
    • Seit 2008 keine M\u00e4ngel gemeldet<\/li>\n
    • 100 % dichte, im Vakuum plattierte Bindezone \u2013 keine galvanische Korrosion oder Spaltkorrosion, keine Rissbildung beim Biegen<\/li>\n
    • Dicken 19, 28 und 34 mm; Platten bis 3.800 \u00d7 1.350 mm; Zuschnitte per Wasserstrahl<\/li>\n
    • Im Einsatz auf der Queen Mary 2 und auf Kreuzfahrtschiffen von Fincantieri<\/li>\n<\/ul>\n

      [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“FAQ“ _builder_version=“4.27.4″ background_color=“#f4f6f8″ custom_padding=“54px|0px|54px|0px|false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ text_font=“||||||||“ header_2_font=“|300|||||||“ custom_margin=“|||“ border_color_all=“#4c96c8″ border_width_bottom=“2px“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

      [\/et_pb_text][et_pb_toggle title=“L\u00e4sst sich Aluminium im Schiffbau direkt mit Stahl verschwei\u00dfen?“ open=“off“ _builder_version=“4.27.4″ title_font=“|600|||||||“ title_font_size=“17px“ open_toggle_text_color=“#000000″ closed_toggle_text_color=“#000000″ body_font_size=“16px“ body_line_height=“1.8em“ open_toggle_background_color=“#ffffff“ closed_toggle_background_color=“#ffffff“ icon_color=“#4c96c8″ border_width_all=“0px“ border_width_left=“3px“ border_color_left=“#4c96c8″ custom_margin=“||12px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Nicht direkt. Eine strukturelle \u00dcbergangsverbindung wie Triplate\u00ae wird auf der einen Seite mit dem Stahlrumpf und auf der anderen Seite mit dem Aluminiumaufbau verschwei\u00dft.<\/p>\n

      [\/et_pb_toggle][et_pb_toggle title=“Welche Temperatur darf die Bindezone von Triplate\u00ae beim Schwei\u00dfen maximal erreichen?“ open=“off“ _builder_version=“4.27.4″ title_font=“|600|||||||“ title_font_size=“17px“ open_toggle_text_color=“#000000″ closed_toggle_text_color=“#000000″ body_font_size=“16px“ body_line_height=“1.8em“ open_toggle_background_color=“#ffffff“ closed_toggle_background_color=“#ffffff“ icon_color=“#4c96c8″ border_width_all=“0px“ border_width_left=“3px“ border_color_left=“#4c96c8″ custom_margin=“||12px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Die Bindezone von Triplate\u00ae muss w\u00e4hrend des Schwei\u00dfens unter 315 \u00b0C bleiben.<\/p>\n

      [\/et_pb_toggle][et_pb_toggle title=“Welche Zulassungen besitzt Triplate\u00ae?“ open=“off“ _builder_version=“4.27.4″ title_font=“|600|||||||“ title_font_size=“17px“ open_toggle_text_color=“#000000″ closed_toggle_text_color=“#000000″ body_font_size=“16px“ body_line_height=“1.8em“ open_toggle_background_color=“#ffffff“ closed_toggle_background_color=“#ffffff“ icon_color=“#4c96c8″ border_width_all=“0px“ border_width_left=“3px“ border_color_left=“#4c96c8″ custom_margin=“||12px||false|false“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n

      Triplate\u00ae ist von Lloyd\u2019s Register, DNV und ABS zugelassen und entspricht MIL-J-24445A.<\/p>\n

      [\/et_pb_toggle][et_pb_code _builder_version=“4.27.4″ global_colors_info=“{}“]